Clasificarea șasiului auto

(1) În funcție de funcția sistemului de frânare
Sistemul de frânare poate fi împărțit în sistem de frânare de serviciu, sistem de frânare de parcare, sistem de frânare de urgență și sistem de frânare auxiliar. Sistemul de frânare folosit pentru a încetini sau chiar opri o mașină în mișcare se numește sistem de frânare de serviciu; Sistemul de frânare utilizat pentru a menține o mașină oprită staționară se numește sistem de frână de parcare; În cazul unei defecțiuni a sistemului de frânare de conducere, sistemul de frânare care asigură autovehiculul să poată realiza în continuare decelerare sau parcare se numește sistem de frânare de urgență; În timpul procesului de conducere, sistemul de frânare auxiliar reduce viteza vehiculului sau menține o viteză stabilă, dar sistemul de frânare de urgență al vehiculului nu poate fi numit sistem de frânare auxiliar. Dintre sistemele de frânare menționate mai sus, sistemul de frânare de serviciu și sistemul de frânare de parcare sunt esențiale pentru fiecare mașină.
(2) Controlați energia prin frânare
Sistemul de frânare poate fi împărțit în sistem de frânare manual, sistem de frânare de putere și sistem de frânare servo. Sistemul de frânare care utilizează corpul șoferului ca unică sursă de energie de frânare se numește sistem de frânare manual; Un sistem care se bazează în întregime pe energia potențială sub formă de presiune a aerului sau presiune hidraulică convertită din puterea motorului pentru frânare se numește sistem de frânare de putere; Un sistem de frânare care combină puterea umană și cea a motorului pentru frânare se numește sistem de frânare servo sau sistem de frânare asistat de putere.
(3) Conform metodei de transmitere a energiei de frânare
Sistemul de frânare poate fi împărțit în mecanic, hidraulic, pneumatic, electromagnetic etc. Un sistem de frânare care utilizează simultan două sau mai multe metode de transmitere a energiei se numește sistem de frânare combinat.