Clasificarea sistemului de suspensie

(1) Suspensie neindependentă: Instalați roți cu suspensie neindependentă la ambele capete ale unei singure osii, astfel încât atunci când o roată rulează și sare, aceasta va afecta cealaltă roată să facă și sărituri corespunzătoare, provocând vibrarea sau înclinarea întregului corp. Mașinile echipate cu acest sistem de suspensie au, în general, stabilitate și confort slabe, dar datorită structurii sale simple și a capacității portante ridicate, această suspensie este utilizată mai ales pe camioanele grele, autobuzele obișnuite și alte vehicule speciale.
(2) Suspensie independentă: axa suspensiei independente este împărțită în două secțiuni, iar fiecare roată este instalată independent sub cadru cu un arc elicoidal. În acest fel, atunci când o roată sare, cealaltă roată nu este afectată, reducând foarte mult vibrația caroseriei și îmbunătățind considerabil confortul mașinii. Mai ales atunci când conduceți pe drumuri de mare viteză, poate îmbunătăți și stabilitatea de conducere a mașinii. Cu toate acestea, această structură de suspensie este mai complexă și are o capacitate portantă mai mică, ceea ce poate complica și sistemele de conducere și direcție ale mașinii. Majoritatea mașinilor adoptă suspensii independente pentru suspensia față și spate, care a devenit o tendință de dezvoltare.
Există diferite tipuri de structuri pentru suspendarea independentă, cum ar fi tipul de lumânare, tipul MacPherson și tipul de legătură. Printre acestea, tipul lumânare și tipul MacPherson au forme similare, ambele combină arcuri elicoidale și amortizoare împreună, dar au diferențe semnificative datorită structurilor lor diferite. Suspensia în formă de lumânare adoptă o formă de suspensie în care roțile se mișcă de-a lungul direcției axei principale, numită după forma sa asemănătoare unei lumânări. Caracteristica sa este că poziția știftului principal și unghiul de aliniere a roții din față nu se modifică odată cu săritul în sus și în jos a roților, ceea ce este benefic pentru manevrabilitatea și stabilitatea mașinii. Strut MacPherson este o formă de suspensie compusă din bară răsucită și traversă inferioară. Amortizorul poate servi și ca știft de direcție, iar articulația de direcție se poate roti în jurul lui. Caracteristica sa este că poziția știftului principal și unghiul de aliniere a roții din față se modifică odată cu săritul în sus și în jos al roților, care este exact opus suspensiei lumânării. Această suspensie are o structură simplă, aspect compact, modificări minime în alinierea roților din față și stabilitate bună la volan.