Suspensia sistemului de suspensie a șasiului

O structură tipică de suspensie a mașinii constă din elemente elastice, amortizoare și mecanisme de ghidare, care servesc, respectiv, ca amortizare, amortizare și transmisie de forță. Marea majoritate a suspensiilor au arc elicoidal și structuri amortizoare, dar mecanismele de ghidare ale diferitelor tipuri de suspensii variază foarte mult, ceea ce este, de asemenea, componenta de bază a diferențelor de performanță a suspensiei. În funcție de diferite structuri, poate fi împărțit în două tipuri: suspensie neindependentă și suspensie independentă.
Suspensie neindependentă
Datorită conexiunii directe și rigide a unei tije la ambele roți, impactul și vibrațiile pe o roată vor afecta în mod inevitabil cealaltă roată, rezultând o stabilitate și un confort slabe la manevrare. În același timp, datorită influenței reciproce a roților din stânga și din dreapta, este, de asemenea, ușor de afectat stabilitatea caroseriei vehiculului, făcându-l mai predispus la răsturnare la întoarcere.
Șasiu suspensie independentă
Sentimentul de soliditate este foarte evident. Datorită utilizării suspensiei independente, cele două roți ale mașinii sunt conectate la caroserie independent una de cealaltă,
Prin urmare, din perspectiva utilizării, atunci când o parte a roții este lovită sau vibrată, aceasta poate absorbi forța de impact prin elementul elastic în sine, iar această forță de impact nu va afecta cealaltă parte a roții. Acest lucru permite producătorilor să obțină o configurație rezonabilă în ceea ce privește confortul, stabilitatea și stabilitatea manevrării prin reglarea adecvată la începutul designului vehiculului. În general, mașinile cu suspensie independentă au o manevrabilitate și un confort semnificativ mai bune decât cele cu suspensie neindependentă.
Suspensia face legătura elastică între cadrul și roțile, ceea ce este legat de diversele performanțe ale mașinii și este unul dintre cele mai importante trei ansambluri ale mașinii (celelalte două sunt: ​​motorul și cutia de viteze). Din punct de vedere structural, o suspensie de mașină este compusă doar din componente simple, cum ar fi tije, tuburi și arcuri, dar este un ansamblu auto foarte dificil de îndeplinit cerințele. Acest lucru se datorează faptului că suspensia trebuie să îndeplinească atât cerințele de stabilitate a manevrării mașinii, cât și de confort, iar aceste două aspecte sunt contradictorii unul cu celălalt. Pentru a obține un confort bun, este necesar să amortizați foarte mult vibrația mașinii, astfel încât arcul trebuie proiectat pentru a fi mai moale. Cu toate acestea, un arc moale poate determina cu ușurință mașina să frâneze, să dea din cap, să accelereze și să se încline sever, ceea ce nu favorizează direcția mașinii și poate duce cu ușurință la o manevrabilitate instabilă.
Deși componentele suspensiei sunt simple, determinarea parametrilor este destul de complexă. Producătorii nu trebuie să ia în considerare doar confortul și stabilitatea de manevrare a mașinii, ci și problema costurilor. Pe baza acestor trei întrebări, producătorii diferiți au strategii părtinitoare diferite. Acest lucru a condus la apariția a cinci tipuri obișnuite de suspensii în China: suspensie independentă MacPherson, suspensie independentă cu braț dublu, suspensie semiindependentă cu bară de torsiune cu braț longitudinal cu un singur braț, suspensie independentă cu bare de legătură și suspensie independentă cu brațe multiple.